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汽車零部件環境類試驗驗證的方法

2022-02-23


車輛在運用中會長期性遭到嚴苛的外在自然環境和氣候的危害,造成特性損耗以至無效,危害車輛的使用期限。汽車零部件品質的好壞立即決策車輛車架總成的品質,故在新產品開發環節或是在車輛生產過程中,假如原材料和加工工藝產生變化就需要開展構件質量實驗,以保證產品品質。車輛動力總成可靠性測試也可以考評零部件的品質,但針對大部分構件考評不一定充足,更何況斥資大、時間長,那樣務必對一些零部件獨立做臺架試驗。汽車零部件的自然環境類測試從車輛的產品研發環節逐漸,持續到商品定形、建成投產和批量生產后品牌提升改善,是一項至關重要的基礎工作中。

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汽車零部件自然環境類實驗詳細介紹

汽車零部件自然環境類實驗主要是對商品采用的原材料、總程及零部件的自然環境適應能力開展測試點評,規定汽車零部件在一定的環境要素和抗壓強度下不會受到毀壞或能正常的工作中,各類作用主要參數合乎設計規定。實驗室構件實驗的標準是依據實驗標準恰當地明確負載,開展工裝夾具設計、裝配平臺安裝、實驗及數據處理方法。

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定形環節歸類

在定形環節,應開展自然環境評定實驗和必不可少的應用自然環境實驗,認證所產品設計的自然環境適應能力是不是達到要求的規定,為定形評定給予重要依據。

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生產制造環節歸類

在生產制造環節,應開展自然環境工程驗收實驗和自然環境常規實驗,認證商品生產過程的可靠性,為大批量生產商品工程驗收給予重要依據。

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應用環節歸類

在應用環節,應進行必需的應用自然環境實驗和地理環境實驗,為點評商品的自然環境適應能力給予信息。

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車輛預制構件歸類

假如依照車輛預制構件來歸類,大概可分成汽車電器件實驗、汽車底盤件實驗、車體及配件實驗。

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實驗類型歸類

若依照實驗類型來歸類,可分成耐高低溫試驗、環境濕度實驗、抗腐蝕實驗、耐振動試驗及耐久度實驗等。

根據實驗可以從產品研發環節發覺汽車外形設計中具有的缺點,立即采用改正和防護措施,進而提高車輛的自然環境適應力。

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氣侯自然環境對商品特性品質的危害

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自然環境歸類

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危害

1)高溫自然環境

高溫自然環境會造成熱電效應,使汽車零部件產生變軟、脹大揮發、汽化、開裂、溶融及衰老等狀況,而相匹配的車輛可能發生設備故障、潤化密封性無效、電控系統絕緣層欠佳、機械設備的內應力提升及抗壓強度削弱等常見故障。

2)超低溫自然環境

超低溫條件會使汽車零部件產生物理學收攏、液壓油凝結、沖擊韌性減少、原材料脆裂、喪失延展性及結凍等狀況,而相匹配的車輛可能發生開裂設備故障、損壞擴大、密封性無效及電控系統絕緣層不好等常見故障。

3)寒濕標準

空氣相對濕度交流會使金屬表層原材料霉變、電抗壓強度和接地電阻減少及電氣設備性能指標降低。

4)氣壓低標準

氣壓低效用會使汽車發動機和排出特性降低,導致運行艱難、工作中不穩、密封性無效及電氣設備性能指標降低。

5)輻射源標準

太陽輻射源會造成加溫效用和光化學反應效用,導致原材料衰老、脆裂、脹大、變軟發粘及密封性無效。

6)風沙自然環境

風沙自然環境易導致零件損壞和阻塞,使過濾裝置無效、電氣設備密封性特性降低。

7)耐腐蝕自然環境

耐腐蝕自然環境會發生化學變化,導致沖擊韌性降低、原材料浸蝕及電氣設備特性轉變。

8)降水自然環境

降水自然環境會造成著陸滲入效用,非常容易使熄火、電器設備失效,加快金屬表層浸蝕。

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自然環境類實驗方式及機器設備采用

伴隨著科技的發展,實驗設備已發展到智能化系統、虛擬化技術、數字化及小型化環節,且具有高精密和效率的特性,并將順著這一趨向再次發展趨勢。將對于各種各樣自然環境標準,融合在使用測試設備,概述構件基本自然環境實驗方式及設施的采用。

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耐光性及老化測試

實驗室耐光性、抗老化實驗是一種迅速、合理的模仿自然環境實驗,可以一部分替代悠長的地理環境曝露實驗,比地理環境實驗更迅速評定原材料和零部件的抗老化特性。選用仿真模擬太陽光的人力燈源實驗設備對被實驗零部件開展加快衰老,例如:采用氙燈老化試驗箱,箱里環境監控系統太陽陽光照射,對車輛里外飾原材料開展耐光性耐老化實驗,可完成輻射強度操縱和閉環控制全自動點操縱,可檢測原材料的光可靠性、水洗色牢度及耐光性,與此同時對線上全光譜儀和降水導致的危害開展比較和按設計產品規范考評。紫外光衰老選用瑩光紫外線殺菌燈做為燈源,根據仿真模擬紫外光、淋雨、高溫、高低溫、精華露及黑喑等自然環境標準,對車輛里外飾原材料開展加快耐老化實驗。應用活性氧老化箱科學研究活性氧對塑膠的功能規律性,根據模仿和加強空氣中的活性氧標準,能迅速鑒別和點評出塑膠抗O3衰老的特性。

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熱冷沖擊性和溫濕度實驗

高低溫試驗交替變化試驗箱適用車輛非金屬材質、里外裝飾件及電子電器商品的特性與可靠性測試,對環境溫度有很大的調節范疇,在機器設備運用上,挑選達到“電工電子商品基礎自然環境檢驗技術規范”的溫度可調節測量范圍,就可以完成電子設備或原材料的高溫、超低溫和寒濕交替變化等自然環境實驗。

針對各種各樣塑膠、橡膠等非金屬材質、車體配件和電工電子商品的高溫、熱老化測試,采用高溫恒溫試驗箱,它是氣侯仿真模擬箱。根據實驗可以掌握汽車零部件的耐熱特性,如車上橡膠件的熱衰老特性,車體配件及電子設備的耐高溫性能,檢測車輛里外飾材質及電氣設備件在高溫和控溫實驗的溫度環境破壞后的技術參數及特性,是汽車零部件質量管理的重要一環。

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密封性特性實驗

針對照明燈具和電子線束等的機殼防潮特性實驗,采用廂式淋雨試驗箱仿真模擬淋雨自然環境,檢測汽車燈具、雨刮器防潮條及低壓電氣機殼的防潮特性。

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阻燃性實驗

對汽車駕駛座椅布料、內飾塑件的水準點燃實驗,采用里外飾點燃試驗儀,根據試件檢測出在要求明火立即點燃下原材料的耐火性能。

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風沙實驗

風沙實驗用來檢驗零部件的耐塵特性,根據仿真模擬當然沙塵氣侯,檢測其對汽車電氣件的毀滅性。可以參照殼體規格、溫度控制范疇、環境濕度規定、粉塵濃度及壓力差等主要參數,采用適合的風沙試驗箱。

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耐腐蝕(循環系統)浸蝕實驗

檢驗車輛用金屬材料、非金屬材質的抗腐蝕性能,可以分成中性化鹽霧試驗、銅加快甲酸鹽霧試驗及循環系統浸蝕實驗。中性化鹽霧試驗做為對鋼材防護層耐腐蝕特性開展評論的加快浸蝕實驗方式,目前已廣泛作為點評汽車零部件耐蝕性能的檢驗方式。因為沒法仿真模擬空氣地理環境中的干態標準及其濕區更替變換的情況,沒法真真正正仿真模擬室外當然狀況下的浸蝕狀況,具體汽車零部件在應用全過程中的無效情況通常與中性化鹽霧試驗的結果具有一定的差別。銅加快甲酸鹽霧試驗是作為點評“銅+鎳+鉻”等裝飾藝術電鍍工藝層的加快浸蝕實驗方式。而循環系統浸蝕實驗更貼近室外當然狀況下的浸蝕狀況,評定更加精確,它的關鍵影響因素有浸蝕物質、噴霧器、寒濕周期時間和干躁周期時間,根據不一樣組成和循環系統,仿真模擬汽車零部件在環境空氣中的不一樣浸蝕全過程。實驗前對帶鍍層的汽車零部件需開展畫線和石擊解決。

采用耐腐蝕(循環系統)腐蝕試驗箱的優點是可以使用反復的循環周期時間將樣品曝露在一系列不一樣耐腐蝕浸蝕標準下,檢驗車輛用金屬材質的抗腐蝕性能。現階段很多全球優秀的汽車制造企業都將循環系統浸蝕實驗方式做為點評汽車零部件耐蝕性能的認同方式。

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延性實驗和原材料掉色級別實驗

采用塑膠低溫延性試驗儀,檢驗塑膠、非硬質的塑膠以及他延展性原材料在超低溫情況下的性能指標,可測量出化塑膠在規定情況下試件受撞擊后發生毀壞時的Z高溫度。在鑒定原材料掉色級別時使用規范廣告燈箱開展測量。

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電流檢測實驗

挑選電流檢測儀檢驗例如插座和聯接電源插頭變壓器接地線等布線口的電流,可以判定出布線口的好壞和標準下的拉伸試驗下斷開狀況。例如采用LX一8830B型電壓數據檢測儀,可精確測量不能重接的電源插頭、插銷與聯接連接頭變壓器接地線等相近布線口的電流。

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汽體浸蝕實驗

汽車零部件的汽體浸蝕實驗分成兩類,一類是濃度較高的一氧化硫:實驗,檢測目標一般為各種鋼鋁合金、有機物覆蓋和漆料鍍層等耐高強度浸蝕商品;另一類是較低濃度的單種、多種多樣汽體浸蝕實驗,,主要是檢驗空氣


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